进军高端新能源市场,摩托车出身的大运如何“远航”?-kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios不知道大家有没有注意到,随着时代的变迁,国产和合资大排量摩托车越来越火爆,国内摩托车娱乐市场也越来越好。但最初的机动性属性越来越低。原因只是消费升级。

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios今年上半年,国内摩托车行业销量总体呈下降趋势。数据显示,今年1-6月摩托车总销量为1088.45万辆,同比下降14.82%。其中,国内销量673.69万辆,同比下降16.53%,出口销量414.76万辆,同比下降11.88%。

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios在摩托车市场越来越小的背景下,就连曾经耳熟能详的“风驰电掣,大运摩托”也开始另辟蹊径。

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios8月26日,在第25届成都国际车展上,大运集团召开“赢未来,远航汽车”品牌发布会,发布旗下高端新能源汽车品牌——远航汽车,全球首发。四款车型,包括两款豪华轿车远航Y6和远航Y7,以及两款豪华SUV远航H8和远航H9。

记得上一次一次看到这么多模特,还是在去年恒驰的发布会上。虽然是同样的全新赛道,但这一次却有着不同的配方。

重卡向新能源乘用车转型

资料显示,大运集团始建于1987年,是一家集汽摩研发、制造、销售、服务、国际贸易、物流配送为一体的跨区域、跨行业、多元化发展的大型民营企业,和工程建设。团体。

据悉,大运集团年产摩托车40多个品种200多个品种,整车150万辆以上,摩托车发动机200万余台,三轮摩托车30多个品种,年产汽车30万余辆。

“大运以前是卖摩托车的,消费者买了摩托车会很自豪,现在不觉得自豪了,因为消费升级了,人人都想买车。”大运集团董事长袁钦山在接受“E车”采访时表示,中国人过去几十年穷,不代表永远穷。他们现在很富有,将来可能会变得更富有。

这也是大运进入汽车赛道的主要原因,但它的思想意识现在还不具备。早在2004年,大运就进入重卡领域,2007年成立了山西大运汽车制造有限公司。

从发展路径看,2004年至2015年,大运在商用车领域全力以赴,大运载重汽车持续跻身行业前十。 2016年开始进军纯电动物流车市场,先后完成全系列新能源汽车。商用车布局。去年,大运新能源乘用车实现量产。同年,与博世建立联合研发中心,与华为、阿里巴巴建立合作关系。

今天,是大运深耕汽车领域的第18个年头。正是18年的技术积累,让大运有信心进军高端新能源乘用车。

据悉,大运围绕“高起点规划、高品质建设、高品位体验”的品牌理念,打造大运纯电动乘用车专属平台,全新推出“远航”高端智能新能源乘用车品牌。以特斯拉、蔚来、小鹏等竞争车型为标志的Y系列轿车和H系列SUV也即将上市。

其中,远航Y6定位D级超豪华轿车,远航Y7定位D级运动型豪华车,远航H8定位大型超豪华SUV,远航H9定位大型运动型。豪华SUV。

如何支持30万-60万的价格区间?

底盘方面,远航系列车型搭载博世iBooster线控刹车、博世ESP9.3车身稳定系统、Brembo专业刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震系统等。同时,还携手博世、华为、阿里斑马等公司打造高端豪华纯电动平台——B.H.D平台。

不过,在产品真正下线之前,还无法看到远航的产品有多奢华,因为随着时间的推移,市面上的奢侈品也在不断升级。

此时,外界真正关心的是远航汽车在30万到60万元之间的价格区间。毕竟作为一家以摩托车闻名的公司,在先入为主的印象下,远航汽车品牌影响力的建立可能存在一定的障碍。 .

对此,元钦山也有不同的看法,“不要以为中国消费者还是过去的消费者,现在的消费者越来越聪明了。只要物有所值,你可能真的物有所值。” 100万。给60万感觉少了,不算多。反之,如果你的品牌现在值600万,最后没有那个东西,我相信过两天就被淘汰了。一定要相信中国人消费者已经非常成熟了。”

战略清晰且准备充分的新活动

事实上,进军高端新能源市场并非毫无准备。

目前,大运已推出两款新能源乘用车产品:SUV-悦虎和MPV-远智M1。产品质量高端,但价格亲民。整车智能化、网联化、动感化,经济性、舒适性、可靠性、耐用性和底盘性能明显优于竞品,具有较强的市场竞争力,属于大运新能源。

这就不得不提大运的策划了。据悉,在新能源乘用车方面,大运将实施双品牌战略,即定位为国潮品牌和亲民产品的大运新能源,以及自主、高-价值产品。产品的航程。

其中,大运新能源乘用车产品涵盖纯电动SUV、MPV、轿车三大系列乘用车产品。目前,悦虎、远智M1已上市,年产新能源商用车2万辆,新能源汽车10万辆。能源乘用车生产能力。

结合双品牌战略,大运进一步细化产品定位,承担不同的战略目标。

具体而言,月湖和元智M1作为基础产品,提升整体销量。远航Y6和远航H8是支柱产品,主要是为了保证利润。远航Y7、远航H9是高端产品,肩负着提升品牌力的重任。

由此看来,虽然大运会现在才以远航高端品牌的身份出现在汽车圈,但并没有像一上来就被“惊呆”一样直奔高端。其清晰的品牌和产品规划,不仅给了用户的缓冲时间,也为自己留出了足够的空间。

同时,大运还拥有山西运城、湖北十堰、四川成都三大整车生产基地,以及广东广州的整车出口基地。基地以轻卡为主,广州基地以出口车为主。四地蕴含新能源,形成资源共享、优势互补的汽车产业布局。

未来,随着“双碳目标”政策效应的全面释放和绿色出行时代的全面到来,预计全球新能源汽车年销量将达到5000万辆左右。 10年内,其中中国市场将达到2000万台左右。占40%。

这个时候,大运会入局恰逢其时。特别是大运现有的传统卡车生产设备90%以上为新能源卡车通用,在发动机等方面的投资“负担”小,开发新能源汽车的“沉没成本”小。在传统卡车行业积累的供应商、经销商等资源也可以在新能源领域实现“无缝对接”。

这也意味着,随着新能源产品全面切换时代的到来,将是大运汽车规模和发展的转折点。

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